当今，在车身塑料件的检具设计中，普遍采用塑料卡扣固定车身塑料件，而卡扣的设计关系到塑料卡扣的循环利用和成本节约的问题。原先用弹簧的卡扣在拆解时经常只能向一边弹开，限制了生产效率的提高。那检具卡扣设计有什么样的方案来优化，又是如何分类的？
一、检具卡扣设计方案：
1、通过对卡扣帽组件和旋臂组件分别一体化加工，在加工完成之后用线切割分别从卡扣帽组件和旋臂组件的中间将两者分成两部分，即将卡扣帽组件分成左卡扣帽和右卡扣帽，将旋臂组件分成左旋臂和右旋臂，此种方式加工的配合零件完全配合，不会出现错位或者是尺寸不统一的情况，在卡扣孔变更时，只需要更改卡扣帽，旋臂无需再更改；
2、达到了减少加工时间，降低了生产成本，降低产品的报废率，提高加工效率和精度的目的。为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种检具用卡扣机构，由卡扣帽组件、旋臂组件、转轴和卡扣座组成；
3、卡扣帽组件由采用线切割机从中间割开的左卡扣帽和右卡扣帽组成；
4、旋臂组件由采用线切割机从中间割开的左旋臂和右旋臂组成；
5、左卡扣帽固定连接在左旋臂的顶部，右卡扣帽固定连接在右旋臂的顶部，左旋臂和右旋臂分别位于转轴两侧，并与转轴活动连接，转轴呈倒T形固定在所述卡扣座上;
由于不同规格的检具卡扣有不同的要求，因此在设计的时候要通过对检具设计的优化，提高了检具的食用效率和检测精度，提高检具的使用效率和检测精度，降低开发成本。
二、检具卡扣的分类
1、按功能作用分类
可分为：快丝座卡扣、穿心钉卡扣、通用卡扣。
2、按作用部位分类
门板扣、顶篷扣、保险杠扣、地板扣、后备箱扣、密封条扣、流水槽扣、内饰板扣、外饰板扣、边梁扣、底盘扣、隔热棉卡扣、座椅扣、拉手扣、支杆扣、防护板扣等等。
随着人们审美观的提升，现在大部分企业在制造时都会注意零件与零件的嵌入连接或者整体闭锁，这样使产品在视觉上浑然一体。为了实现以上效果，卡扣结构也得到越来越多的使用。
卡扣结构在使用到产品之前会先放入检具中，检验卡扣件是否符合标准。在以往的检具机构中，检具的每个零件都是单独加工的然后再组装在一起，此种方法加工会出现两个配合零件错位或者尺寸不统一，这就需要对零件重新加工，不仅严重浪费了企业的生产时间，并且已经加工的零件也无法修整，造成零件的报废率较高。
