飞机发动机左支架是飞机工作中一个重要零件；飞机发动机通过将空气从机头吸入，在通过气体压缩，和燃气混合燃烧，在通过尾部排除，通过这种方式将飞机飞行，而飞机发动机支架是将发动机固定在飞机的机翼上，同时与飞机的拉杆连接上，承受飞机的发动机飞行中的载荷，所以它的质量直接影响飞机的飞行安全。
对飞机发动机左支架的工艺制定上，需要考虑零件的刚性，因为零件的刚性会影响加工，所以在工艺制动中要解决切削性，较少刀具的磨损。
1）阶段划分是先进行粗加工，这样就会将毛坯的内部缺陷提早发现；
左支架工艺路线的安排原则为先粗后精、先主后次、先基准面后其他。
2）在零件的搬运、安装、拆卸的过程中，可以减少零件表面的磨损；
在零件的辅助工序中要将零件的进行除污、毛刺、氧化，必要的时候需要防锈、磷化处理。
3）对零件进行热处理，提高和改善零件的机械性能和加工性能，同时还可以将零件加工中的残余应力清除掉；
左支架的热处理方法为调质处理，将零件在840-850℃中进行淬火，保温冷却，然后在550-650℃中进行高温回火。
左支架的加工与工艺制定中，左支架的材质影响非常大，需要通过零件的毛坯获得，零件的材质，制定零件的加工工艺和顺序；在加工工艺的设计中，需要考虑零件的加工精度，基准的选择、辅助工序的安排，飞机左支架的加工，对机械性能和工艺要求都比较高，需要保证飞机发动机的运行，才能保证机上乘客的安全。
